हम कार की सीटें बनाते हैं, जिसका मतलब है कि हम फीचर सूचियां भी लिखते हैं। तो हम आपको कुछ ऐसा बता सकते हैं जो एक समीक्षा साइट नहीं कर सकती: उनमें से कौन सा बुलेट बिंदु संरचना का वर्णन करता है, और जो अस्तित्व में हैं क्योंकि वे एक बॉक्स पर अच्छे लगते हैं।
यहां वह परीक्षण है जिसका उपयोग हम आंतरिक रूप से करते हैं, और आप भी इसका उपयोग कर सकते हैं। किसी दुर्घटना में, ऊर्जा को कहीं न कहीं जाना पड़ता है। एक वास्तविक सुरक्षा सुविधा बदल जाती हैवह ऊर्जा कहां जाती है- यह इसे अवशोषित करता है, फैलाता है, या इसे बच्चे से दूर पुनर्निर्देशित करता है। जो कुछ भी उस प्रश्न को नहीं छूता वह आराम, सुविधा या सजावट है।
वे अन्य चीज़ें अभी भी भुगतान करने लायक हो सकती हैं। जो सीट आरामदायक हो उसका उपयोग किया जाता है। जिस सीट को स्थापित करना आसान है वह सही ढंग से स्थापित हो जाती है। लेकिन इससे आपको भुगतान करने से पहले यह जानने में मदद मिलती है कि कौन सा क्या है।
प्रत्येक सामान्य विशेषता, एक प्रश्न पर आधारित: क्या यह बदलता है कि क्रैश ऊर्जा बच्चे तक कैसे पहुंचती है?
| विशेषता | निर्णय | यह वास्तव में क्या करता है |
|---|---|---|
| साइड-इफ़ेक्ट सुरक्षा | असली | फोम से भरे पंख सिर और दरवाजे के बीच बैठते हैं। R129 के तहत परीक्षण किया जाना आवश्यक है। |
| पांच-बिंदु हार्नेस | असली | कंधों, कूल्हों और पैरों के बीच बल फैलाता है - एक छोटे शरीर पर सबसे मजबूत बिंदु। |
| ऊर्जा-अवशोषित फोम (ईपीएस/ईपीपी) | असली | कठोर फोम प्रभाव को अवशोषित करने के लिए कुचलता है। खोल के अंदर छिपा हुआ - आप इसे महसूस नहीं कर सकते। |
| सपोर्ट लेग या टॉप टेदर | असली | तीसरा एंकर जो किसी दुर्घटना में ISOFIX सीट को आगे की ओर पिच करने से रोकता है। |
| ISOFIX कनेक्टर | असली | कठोर एंकरिंग जो क्लिक करती है, इसलिए एक सही इंस्टालेशन आशा के बजाय सत्यापन योग्य है। |
| संकेतक या अलार्म स्थापित करें | असली | "मुझे लगता है कि यह तंग है" को हरी बत्ती में बदल देता है। दुरुपयोग खराब सुरक्षा का एक प्रमुख कारण है। |
| स्टील-प्रबलित फ्रेम | निर्भर करता है | मूल्यवान जहां भार केंद्रित होता है - उदाहरण के लिए, एक घूमने वाला आधार। यह जाने बिना कि स्टील कहाँ है, एक वाक्यांश के रूप में अर्थहीन है। |
| 360° रोटेशन | निर्भर करता है | अपने आप में सुरक्षात्मक नहीं. सुरक्षा लाभ अप्रत्यक्ष है: यह पीछे की ओर जाना आसान बनाता है, इसलिए परिवार इसे लंबे समय तक रखते हैं। |
| नो-रीथ्रेड हार्नेस / एडजस्टेबल हेडरेस्ट | निर्भर करता है | संरचनात्मक नहीं, लेकिन जैसे-जैसे बच्चा बड़ा होता है, यह हार्नेस की ऊंचाई को सही रखता है। सही ऊंचाई संरचनात्मक है. |
| एंटी-रिबाउंड बार | निर्भर करता है | पीछे की ओर वाली सीटों पर पीछे की ओर पलटाव की गति को सीमित करता है। जहां फिट हो वहां उपयोगी; हर डिज़ाइन को एक की आवश्यकता नहीं होती. |
| मेमोरी फोम पैडिंग | आराम | मुलायम झाग जिसे आप महसूस कर सकते हैं। यह फोम नहीं है जो सुरक्षा करता है। सुखद, सुरक्षात्मक नहीं. |
| सांस लेने योग्य या ठंडा करने वाला कपड़ा | आराम | गर्म जलवायु और लंबी यात्राओं के लिए वास्तविक लाभ। क्रैश प्रदर्शन पर कोई प्रभाव नहीं. |
| अतिरिक्त नवजात आवेषण और पैड | निर्भर करता है | यदि सीट के साथ आपूर्ति की जाती है और मैनुअल के अनुसार उपयोग किया जाता है तो ठीक है। सीट के साथ आफ्टरमार्केट पैडिंग का परीक्षण नहीं किया जाता है। |
| कप धारक, छतरियां, भंडारण | सुविधा | शून्य सुरक्षा कार्य. यदि आप उन्हें चाहते हैं तो यह आपके लिए उपयुक्त है; इसके लिए सुरक्षा प्रीमियम का भुगतान करना उचित नहीं है। |
साइड दुर्घटनाएं एक बच्चे के लिए सबसे खतरनाक प्रकार की होती हैं, क्योंकि बच्चे और टक्कर के बीच बहुत कम वाहन होता है। ऊर्जा-अवशोषित फोम से भरे गहरे पार्श्व पंख सिर और दरवाजे के बीच बैठते हैं और पहले प्रहार करते हैं।
यह विनियमन द्वारा अपना काम करने का भी एक अच्छा उदाहरण है। पुराने ECE R44 मानक को कभी भी साइड-इफ़ेक्ट परीक्षण की आवश्यकता नहीं पड़ी। ECE R129 इसे अनिवार्य बनाता है। तो "साइड इफ़ेक्ट प्रोटेक्शन है" का मतलब अब कुछ विशिष्ट है - इसका मतलब है कि सीट का परीक्षण इस तरह से किया गया था। हमाराR129 गाइडमानक के लिए और क्या आवश्यक है, उसे कवर करता है।
पांच संपर्क बिंदु: दो कंधे, दो कूल्हे, एक पैरों के बीच। वह ज्यामिति पेट के बजाय कंकाल पर क्रैश बल फैलाती है, और यह बच्चे को बेल्ट के नीचे फिसलने से रोकती है।
R129 के तहत, 105 सेमी तक के बच्चों को वयस्क बेल्ट के बजाय आंतरिक हार्नेस या प्रभाव ढाल द्वारा पकड़ा जाना चाहिए। उस ऊंचाई के ऊपर, एक बूस्टर वाहन बेल्ट को रखता है - देखेंहाई-बैक बनाम बैकलेस.
यह वह चीज़ है जो खरीदार अक्सर गलत हो जाती है, क्योंकि जो फोम सुरक्षा करता है वह अदृश्य होता है और जो फोम नहीं होता वह पहली चीज़ है जिसे आप छूते हैं।
एक सीट में असंबंधित कार्यों वाले कम से कम दो फोम होते हैं। कपड़े के नीचे मुलायम परत होती हैआरामदायक फोम. इससे सीट का अहसास बदल जाता है। दुर्घटना में यह कुछ नहीं करता.
जो मायने रखता है वह कठोर हैईपीएस या ईपीपीखोल और सिर के पंखों में निर्मित। ईपीएस एक साइकिल हेलमेट की तरह, एक प्रभाव को अवशोषित करने के लिए एक बार कुचलता है। ईपीपी बार-बार संपीड़न और स्प्रिंग्स वापस ले सकता है। इनमें से कोई भी नरम नहीं है, और न ही कोई ऐसी चीज़ है जिस पर ग्राहक कभी किसी शोरूम में ध्यान देगा।
यही कारण है कि "मेमोरी फोम" बॉक्स पर समाप्त होता है और "ईपीपी इन हेड विंग्स" नहीं। एक को बेचना आसान है. दूसरा वह है जो आप वास्तव में खरीद रहे हैं।
दो निचले ISOFIX बिंदु अकेले एक सीट को दुर्घटना में आगे की ओर घूमने देते हैं, उन बिंदुओं पर घूमते हुए। फर्श से बंधा एक सहायक पैर, या एक लंगर से बंधा हुआ एक शीर्ष तार, उस घुमाव को रोकता है। R129 के तहत, दोनों में से एक आवश्यक है। आप पर कौन सा सूट करेगा यह आपकी कार पर निर्भर करता है, न कि इस पर कि कौन सी कार अधिक मजबूत लगती है - हम इसे इसमें समझाते हैंसपोर्ट लेग बनाम टॉप टेदर.
एक मध्य समूह है जो जितना श्रेय पाता है उससे अधिक का हकदार है। ये विशेषताएँ ऊर्जा को अवशोषित नहीं करती हैं। वे माता-पिता को ग़लत इंस्टॉल करने से रोकते हैं - और एक सही ढंग से स्थापित औसत सीट खराब तरीके से स्थापित उत्कृष्ट सीट की तुलना में बेहतर सुरक्षा करती है।
विनियमन अब गलती-रोकथाम को सुरक्षा आवश्यकता के रूप में मानता है। यह आपको बताता है कि इंस्टॉलेशन के कारण वास्तविक दुनिया की कितनी सुरक्षा मिलती है।
स्पष्ट होने के लिए: इनमें से कोई भी बुरा नहीं है। वे सिर्फ सुरक्षा नहीं हैं.
फ़ीचर सूचियाँ आकर्षक होने के लिए लिखी जाती हैं। तीन आदतें इसमें सबसे अधिक बाधा डालती हैं।
| जब तुम देखो | पूछना |
|---|---|
| "स्टील प्रबलित" | प्रबलितकहाँ? घूमने वाले आधार के नीचे स्टील का फ्रेम सार्थक है। स्टील ब्रैकेट कहीं नहीं है. |
| "दुष्प्रभाव संरक्षण" | क्या सीट R129 से प्रमाणित है, जो इसका परीक्षण करती है? या क्या यह एक ऐसी आकृति है जिसके पीछे कोई परीक्षण नहीं है? |
| "मेमोरी फोम आराम" | ठीक है - लेकिन खोल में कौन सा ऊर्जा-अवशोषित फोम है? |
| "सुरक्षा मानकों को पूरा करता है" | कौन सा मानक, कौन सी अनुमोदन संख्या, और क्या यह सीट पर लगे नारंगी लेबल से मेल खाता है? |
| "4 साल से उपयुक्त, बैकलेस" | एक चेतावनी संकेत. R129 केवल 125 सेमी से बैकलेस बूस्टर को मंजूरी देता है। |
उस तालिका की अंतिम पंक्ति दोहराने लायक है, क्योंकि यह उस सीट का पता लगाने का एक तेज़ तरीका है जिसका कागजी काम नहीं जुड़ता है। बाजार द्वारा नियम हमारे में शामिल हैंदेश गाइड द्वारा प्रमाणीकरण.
एक माता-पिता के लिए: चार वास्तविक सुविधाएँ प्राप्त करें, अपने देश के लिए मौजूदा मानक पर जोर दें, और फिर जो कुछ भी बचा है उसे आराम और सुविधा पर खर्च करें - क्योंकि ये ऐसी चीजें हैं जो एक सीट को एक दशक तक रहने के लिए सुखद बनाती हैं। आरामदायक चीज़ खरीदने में कोई शर्म नहीं है, जब तक कि नीचे की संरचना सही हो।
किसी खरीदार या वितरक के लिए, वही तर्क उल्टा चलता है। आरामदायक सुविधाएँ शेल्फ पर सीट बेचती हैं। संरचनात्मक विशेषताएं यह तय करती हैं कि आपको रिटर्न की समस्या है या रिकॉल की। पहले संरचना निर्दिष्ट करें, फिर मार्केटिंग गोलियों को अपना काम करने दें।
यदि आप यह देखना चाहते हैं कि ये सुविधाएँ वास्तव में कैसे निर्मित होती हैं, तो हम पूरी प्रक्रिया पर चलते हैंबच्चों की कार की सीट कैसे बनाई जाती है?. या ब्राउज़ करेंपूर्ण R129 रेंजऔरहमें अपना बाज़ार बताएं.
साइड-इफ़ेक्ट सुरक्षा, एक पांच-पॉइंट हार्नेस, शेल में ऊर्जा-अवशोषित फोम, और एक उचित तीसरा एंकर जैसे कि ISOFIX सीट पर सपोर्ट लेग या टॉप टेदर। संकेतक स्थापित करना भी मायने रखता है, क्योंकि वे फिटिंग की गलतियों को रोकते हैं।
नहीं, मेमोरी फोम आरामदायक पैडिंग है। दुर्घटना सुरक्षा कठोर ऊर्जा-अवशोषित फोम जैसे ईपीएस या ईपीपी से आती है जो शेल और हेड विंग्स में निर्मित होती है, जिसे आप कवर के माध्यम से महसूस नहीं कर सकते हैं।
यह निर्भर करता है कि स्टील कहां है। घूमने वाले आधार के नीचे एक अंतर्निर्मित स्टील फ्रेम सार्थक है क्योंकि यहीं पर भार केंद्रित होता है। एक सामान्य दावे के रूप में "इस्पात प्रबलित", बिना किसी भाग के नाम के, आपको कुछ नहीं बताता।
प्रत्यक्ष नहीं। रोटेशन लोडिंग में मदद करता है, और यात्रा की स्थिति में सीट किसी अन्य की तरह लॉक हो जाती है। इसका सुरक्षा लाभ अप्रत्यक्ष है: आसान लोडिंग का मतलब है कि परिवार बच्चों को लंबे समय तक पीछे की ओर मुंह करके रखते हैं, जो सुरक्षित है।
केवल वे जो उस मॉडल के लिए सीट के साथ आपूर्ति की गई थीं या निर्माता द्वारा बेची गई थीं। आफ्टरमार्केट पैडिंग का सीट के साथ परीक्षण नहीं किया गया था और यह बदल सकता है कि हार्नेस बच्चे पर कैसे बैठता है।
जांचें कि सीट ECE R129 से प्रमाणित है, जो साइड-इफ़ेक्ट परीक्षण को अनिवार्य बनाता है। पुराने R44 मानक को इसकी आवश्यकता नहीं थी, इसलिए R44 सीट पर पंखों का उस तरह से परीक्षण कभी नहीं किया गया था।
केवल सामान्य मार्गदर्शन. हमेशा सीट के मैनुअल और अपने वाहन मालिक के मैनुअल का पालन करें, और इंस्टॉल करने से पहले अनुमोदन लेबल की जांच करें।